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　　如今走到濕地公園西端，再往西邊不遠(yuǎn)處就可以看到三門峽新建黃河大橋工地。工地從黃河南岸到北岸已經(jīng)連綿不斷，長橋臥波，施工場面非常壯觀……新建的黃河大橋會是什么樣子，如今建設(shè)得怎么樣啦？

　　近日，記者從施工現(xiàn)場獲悉，新建三門峽黃河大橋主橋的11座橋墩施工平臺已于日前搭建完成，施工設(shè)備已全部到位，目前正在進(jìn)行樁基工程施工。

　　新建黃河大橋是公（路）鐵（路）兩用大橋，上面跑汽車，下面跑火車，上面為運(yùn)三高速公路，公路路面為雙向六車道高速路。下面為蒙華鐵路和預(yù)留運(yùn)三鐵路，鐵路為四線鐵路。

三門峽黃河公鐵兩用大橋效果圖

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋橋址位于三門峽黃河公路大橋上游8.4公里，距三門峽大壩壩址28.9公里。目前是河南省第二座公鐵兩用大橋。

大橋橫斷面布置圖：公路在上、鐵路在下；公路為雙向六車道高速公路。鐵路為四線鐵路。

平面布置圖：公路出主橋后設(shè)置平曲線彎出，逐漸與鐵路分開。運(yùn)三鐵路在兩岸也同樣利用平曲線與蒙西通道逐漸分離。

　　黃河大橋主橋是蒙華鐵路項目及蒙華鐵路全線的控制性工程。首樁于1月13日成功澆筑（10-1號樁），共計樁基456根，最長樁長98米，其中0—10號墩全部為超長大直徑變徑鉆孔樁。據(jù)了解，大橋建設(shè)創(chuàng)下頂推長度和頂推重量兩個“全國之最”，施工裝備技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先且都是“中國制造”。

　　為保質(zhì)保量完成樁基的澆筑，公司蒙華鐵路項目部提前謀劃，精心準(zhǔn)備：施工現(xiàn)場地處黃河濕地自然保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求高，項目部針對施工過程中可能出現(xiàn)的此類問題制定了專門的預(yù)防措施；鉆孔樁穿過底層地質(zhì)復(fù)雜，成孔難度大，現(xiàn)場對各個重難點工序進(jìn)行合理安排，技術(shù)人員全程現(xiàn)場指導(dǎo)施工，隨時解決澆筑過程中的各種問題；質(zhì)檢人員嚴(yán)格卡控各項指標(biāo)，確保工程質(zhì)量滿足要求。